大家在购买纯电动汽车的时候，会比较关注车辆的续航里程。而各家电动汽车生产企业给出的官方综合工况续航里程、等速续航里程，最大续航里程等林林总总的各项产品指标也让大家一头雾水。那么问题来了：如何解读这些指标，纯电动汽车的续航里程又都由哪些因素决定？咱们从主客观两个维度来看： 一：从客观因素来看 1.电池容量：这是决定电动汽车续航里程的最关键因素。就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样，电动汽车的电池容量的多少直接决定续航里程的远近。装载的能量越多，跑得越远，这是个基本常识。目前，一款1.5吨重的电动汽车，通常一度电的续航里程为6~7公里，大家可以按这个标准去做一些参考。问一问销售员这款电动汽车的电池大小，然后乘以（6-7），这就是这款车的大致续航里程。 2.车重：车重是决定电动汽车续航里程的第二大关键因素。车越重，在行驶中消耗的能量越多，续航里程自然会减少。同样，车上的载重越大，续航里程也越少。燃油车是这样，电动汽车也是这样。 3.气温：气温对电动车电池组的锂离子活性产生影响，进而影响续航里程和充放电性能。所以普遍的情况是：电动车在冬季的续航里程会有不同程度的减少。但是，有些电动汽车搭载了电池组温度调节系统，让电池的工作温度保持恒温，从而保证电池性能和续航里程。 4.能量传递效率刹车能量回收：电动汽车的能量传递次序是：电池-电机-减速箱-驱动轴-车轮-地面。目前主流的电动车型只要进入了工信部目录，在能量传递效率方面相差不大。因此，这一点对续航里程的影响都大致在一个水平。至于刹车能量回收功能，设置的强度越大，越能减少续航里程，但对电池组充进去的电也相应增加。具体刹车能量回收系统对续航里程的影响是大还是小，可以忽略不计。 5.胎压：胎压过低，轮胎与路面的接触面积增大，摩擦力也会增大，电机就要花费更多电量来克服更大的阻力，耗电量增大。相应的续航里程就会减少。所以定期的胎压检查是个好习惯。 6.风阻：风阻这个也不难理解。车子风阻系数高、或者车速高，风阻就大，整车在克服风阻做功方面损耗了更多的能量，续航里程自然会减少。通常情况下，SUV的风阻大于轿车的风阻。同样条件下，电动SUV的续航里程也会少于电动轿车的续航里程。 二：从主观因素来看 1.驾驶技巧和习惯：这个道理跟燃油车一样。一个良好的驾驶习惯有助于延长车辆续航里程，反之亦然。“地板电”、频繁急加速、急刹车……，这些暴力的驾驶习惯会使电流频繁上升或瞬间电流过大，耗电量急剧上升，从而导致续航相应的减少。 2.路况：路况是随时变动的，红绿灯、拥堵车况、烂路这些路况，会让电动车频繁停车、起步，从而增加耗电量，影响续航里程。 最后，问题来了：电池的能量密度影响续航里程吗？ 电池的能量密度是单位体积内电池的能量多少，它影响的是电池的体积大小。电池能量密度高低并不影响续航里程的长短。即使一个电动汽车的电池能量密度高，如果电池内的电量很少的话，续航里程照样会很短。